一份关于公交安全出行的调查显示——

    公交车左后角最易被剐蹭

    北京日报记者 刘冕 实习生 张依萌

　　一份关于公交安全出行的调查数据近日出炉，令人意外的是：一周之中，周二早高峰公交车与社会车辆发生剐蹭的概率最高，而公交车最容易被“伤”的地方，是车的左后角。这份报告是根据去年4月到9月的统计数据完成的。

　　6月剐蹭事故反比9月多

　　大多数时候，多堵车并不意味着剐蹭多。

　　这份报告显示，每年最堵的9月份，公交的事故反而没有6月份多。一位一线公交司机说：“6月正好是春夏换季，人容易疲劳，而且要迅速适应雨天、闷热桑拿天等等，所以小剐小蹭会增多。”

　　一周之内，事故最多的也并非最堵的周一早高峰或周五晚高峰，而是貌似风平浪静的周二。经过初步分析，因为周一大部分单位都有例会，更多人出行主要是去单位，而周二开始各种外出，拜访办事等，遇上不熟悉的路况，容易与公交车等发生小摩擦。从目前掌握数据看，周一事故率甚至是工作日中最低的一天。

　　一天当中，交通流量最大的早高峰事故最多。不过晚高峰17时31分至19时的事故量却远不如下午14时01分至17时30分多。“早高峰多数是赶着上班，大家心都急，晚上下班心态就会平和很多。下午的时候，司机容易犯困，进入疲劳期，注意力一分散就容易出现事故。”

　　司机竖大拇指感谢礼让

　　调查数据还显示，公交车的左后角最易受伤。

　　客运一分公司安全经理杜国强说：“马路上，公交车算是体积最大的车，有时候司机并线时，车头进去了，车身和车尾还没跟进来。有些私家车主忽略了这个时间差，很容易发生剐蹭。一般情况下，都是追了公交车的左后角。”

　　目前，公交车队想出的办法是提倡手势语，一般公交车需要往左并线时，司机会将手伸出窗外，竖起大拇指，提醒并感谢私家车主礼让。

　　因为公交车轴距大，转弯的时候就会存在内轮差，如果在其内侧行驶也容易发生小事故。“不过遇到铰接式公交车转弯的时候，就算您在外侧也需要留出距离，因为公交车很可能出现摆尾或者中腰横推的小尴尬。”

　　进出站司机最易分神儿

　　公交车进出站也是冲突点。杜国强解释，因为驾驶员需要操作语音报站器、变更站号、观察车内等，注意力一分散，就容易与靠近的车辆发生碰撞。

　　这份报告是由北京公交车队安全队长黄惠波和同事们历时720多个小时调查统计得出的。杜国强说：“今年，公司计划选取10个车队进行更细的调查，除了事故发生时间、地点等，他们还将采集包括人、车、路和客观环境等四方面的安全数据，调查项目包括男女司机事故率差别，最容易与公交发生剐蹭车型等。”