编者按：中央经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大判断。作为经济社会发展基础性先导性服务性的交通运输行业，在新常态下有哪些特点？如何在新常态下服务国家发展战略？如何实现从传统产业向现代服务业的转型升级？为此，本报记者采访了交通运输部部长杨传堂。

　　交通运输新常态与新特点

　　记者：杨部长您好！现在，各方面都在对我国经济发展进入新常态后面临的机遇和挑战作讨论。交通运输业作为基础行业，自然也深受经济新常态的影响。请您先给我们介绍一下，受此影响，交通运输工作出现了哪些不同以往的新特点？

　　杨传堂：我国经济发展进入新常态，这是以习近平同志为总书记的党中央全面总结发展经验、准确研判当前形势和未来走势作出的重大战略判断，展示了中央高瞻远瞩的战略眼光和高度自信的决策定力。交通运输在新常态下，正在呈现新的特点。

　　从运输生产增速上看，在经济增速转入中高速增长后，交通运输生产也在向5%~7%左右的中高速增长转变。这一点与新常态下经济增速变化有较大的耦合性。

　　从运输结构变化上看，高附加值运输需求快速增长，特别是高端出行增长较快。2014年高铁、动车旅客发送量增长均超过30%，快递业务量增速超过50%，民航旅客运输量同比增长10%左右。这种结构性变化，是运输结构不断优化的结果。

　　从固定资产投资上看，铁路投资规模和增速不断提高，2014年增幅在20%以上；公路水路投资增速由“十二五”期间头三年的年均6%，提高至2014年的9.2%，其中公路投资预计增长11.4%。这说明在新常态下，交通运输固定资产投资对稳增长的作用依然重要。

　　从发展动力上看，随着新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化的“新四化”的推进、现代服务业的发展和新一轮科技革命带来的技术进步，加上“一带一路”交通基础设施互联互通，京津冀协同发展交通率先突破，长江经济带综合立体交通走廊建设等因素，交通运输在新常态下仍有充足的发展动力。

　　从发展要素上看，资金、土地、资源、环境等对交通运输发展的刚性约束进一步增强，建设成本在节节上升，资金筹措难度加大，企业债务风险增加。这说明交通运输可持续发展还面临一些严峻的挑战。

　　记者：看来，影响还是非常全面的。是否可以说，我国交通运输的发展，既有新常态下经济发展步入中高速增长的一般特征，也有其自身的发展规律和不同特点？

　　杨传堂：可以这么说。这就要求我们清醒地要看到，新常态既蕴含着新机遇，也伴随着新矛盾新问题。我们要根据经济社会发展的客观规律与交通运输自身发展的一般规律，全面认识新常态，抓住用好新常态蕴含的新机遇，趋利避害克服新常态带来的新矛盾新问题，积极研究新思路，寻求新举措，体现新作为。