近日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议。该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，也标志着曾一波三折的雅加达—万隆高铁项目（以下简称“雅万高铁项目”）最终尘埃落定。于中国而言，这一协议的签署具有深远的经济意义与外交意义。

　　从经济层面来说，雅万高铁项目是中国高铁“走出去”过程中的一个重要里程碑。从更宽泛的视角来看，它也为新时期中国打造“走出去”战略升级版带来了重大契机。

　　雅万高铁项目是中国高铁“走出去”真正落地的第一单，实现了从无到有的历史性突破，具有重要的示范效应与扩散效应。无论从装备质量，还是技术要素与成本要素来说，中国高铁都具有明显的竞争优势，但国际市场对此或是并不了解，或是存在疑虑。这次中国与印尼的高铁项目是在与日本展开激烈竞争后胜出的，突出体现了中国高铁行业在海外的强大竞争力。某种程度上来说，这次竞标成功为中国高铁走向世界提供了一个突破口与展示平台，必将会对其他国家在高速铁路等基础设施建设方面考虑中国方案带来更多可能。此外，雅万高铁项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业（B2B）进行合作建设的高铁项目，是国际铁路合作模式的一次重要探索和创新。这些经验也将为中国与其他发展中国家在基础设施领域展开合作提供有益借鉴。

　　雅万高铁项目是中国实施新时期“走出去”战略的一次重大跃升。从模式上来看，与之前主要以产品“走出去”的模式不同，这次是中国高铁技术、高铁制造、高铁方案以及高铁盈利模式第一次全方位走出去。从组织形式上来看，本次高铁竞标企业采用的不再是传统的“散兵作战”、单打独斗的模式，而是以“联合舰队”的模式“抱团出海”，这一方面避免了国内同质企业的竞争，增强了中国高铁方案的竞争力与自信力，另一方面也为中国其他装备类企业参与海外竞争提供了一种可复制的组织形式。一定意义上来说，雅万高铁项目展现了中国大型装备企业参与国际竞争的巨大潜力，提振了中国装备“走出去”的信心。可以预见，未来中国“走出去”战略将会从原有的粗放型“大进大出”模式转向比较优势明显的精细型、互补型的“优出优进”模式。