2015年的互联网圈，“在一起”的主旋律根本停不下来。而记者观察发现，几乎每个合并案的背后，都是资本运作在推波助澜。在这些合并中，或是投机机构看不到企业发展的方向，急于套现走人，或是为了今后更丰厚的回报率而做打算。

　　几度擦枪走火甚至撩膀子干架的竞争对手也能一笑泯恩仇，这事儿你信吗？

　　“滴滴快的”、“58赶集”、“携程去哪儿”、“大众美团”、“世纪百合”，一桩桩“联姻”让人们相信没有永远的敌人，只有永远的利益，资本的力量至关重要。

　　滴滴&快的：

　　爱恨就在一瞬间

　　如果列举2015年的这股合并潮，第一个要说的必然是滴滴与快的这对打车软件的结合。

　　2月14日，甜蜜的情人节当天，原本势不两立的滴滴和快的却出人意料地宣布“闪婚”——实现战略合并。

　　当时的新闻稿称，新公司将实施联合CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，柳青任总裁。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　据柳青透露，这个名为“情人节项目”的联姻合并，从启动到最终完成只有22天，创造了未上市公司合并的纪录。

　　从冤家急速转变为甜蜜爱人，除了战略上的需要，更多的是投资人和资本意志在推动。

　　快的打车CEO吕传伟的内部邮件对此直言不讳，“恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；合并是所有投资人的强烈愿望。”

　　可以说，此前两家掀起的大规模烧钱大战都是资本在支撑和推动。从2012年下半年到2014年12月，包括天使轮在内，滴滴和快的均已融资5次。

　　从融资对象来看，滴滴的A轮是金沙江创投投资的300万美元，B轮是腾讯1500万美元，C轮则由腾讯以及中信产业基金投资，金额为1亿美元。一年不到，2014年12月，淡马锡、兰亭投资、DST、以及腾讯产业共赢基金一起投资了D轮，金额为7亿美元。

　　快的的A轮则由阿里资本和经纬中国分两次投资，共融资800万美元；B轮则是阿里与经纬一起投资，金额在数千万美元；C轮的金额不详，据说在上亿美元，阿里参投；就在宣布合并前不久，快的还完成了D轮融资，由软银领头，阿里、老虎环球基金参与，共投资6亿美元。

　　尽管两大打车软件巨头不断成功获得融资，但烧钱的速度已经让资本方和创业者难以承受。

　　业内人士分析，两家打车软件公司自2012年创立以来，风投资本已进入第四轮，已到了考虑如何退出的时候，通过合并做大实现IPO上市，投资方将成最大受益者。

　　易凯资本CEO王冉当时在微博上表示：“这是理性的选择，也是资本意志的选择”、“原来不间断血拼的路是死路一条”、“不合并，几乎没有投资人会愿意再轰一轮”。

　　不过，此前有消息透露，阿里巴巴曾强烈反对合并，只是投资人在其中使尽各种“招数”，马云才最终“屈服”。

　　而到了今年1月，当滴滴和快的进入实质性的谈判阶段时，腾讯和阿里达成了一个默契：谈判的主导权归创业公司，但要对腾讯和阿里公平对待。所以滴滴和快的两家公司主导完成了谈判，对于腾讯和阿里也有平等的安排。合并后新公司的7人董事席位中，腾讯、阿里各占一席。其余席位由双方公司高管以及VC获得。

　　合并至今，吕传伟已渐渐淡出了滴滴快的，鲜少露面，而滴滴快的的名称也更新为“滴滴出行”，但投资人想一统“天下”的梦想还未实现，因为市场中又出现了百度系Uber这个新对手。目前，双方在专车领域正在进行一场激烈的厮杀，烧钱补贴还在继续。