网易科技讯 8月18日消息 据国外媒体报道，《纽约时报》日前撰文描写了分享经济中人们的工作与生活方式，探讨了此类工人的工作待遇与社会地位问题。从另一个角度讲述了互联网新经济给社会带来的影响。

　　以下为《纽约时报》“自由与稳定，分享经济下的工人无法兼顾”一文节选：

　　周五凌晨四点刚过，租住在波士顿郊区的詹妮弗·吉德里（Jennifer Guidry）便开始清扫自己的轿车。虽然这时候邻居们还在酣睡，但对做过会计，又在海军服过役的詹妮弗来说，想要在所谓的分享经济中减少工作不稳定，她就只能采取这种早早起床的策略。

　　给Uber、Lyft以及Sidecar这些打车软件公司开车拉活，是吉德里获得收入的方式。35岁的她还会在TaskRabbit这种零工网站上搜索订单，替人做一些组装家具，清理花园的工作。

　　她的目标是达到时薪25美元的标准——至少平均算起来得达到这个标准。为了和男友杰弗里·布拉德伯利（Jeffrey Bradbury）抚养三个孩子，她必须用这种方式维持家用。这些工作现在变得越来越不稳定。Uber和Lyft最近下调了某些乘客的打车费用。而在上个月，TaskRabbit又调整了用户选择工人的方式。这让吉德里的客户越来越少。

　　“没有着落，每天干下来都是这种感觉，”她说到。

　　在“分享经济”中提供服务的网站和应用将顾客和服务者联系起来。在这种看似有前景的体系中，吉德里被称为小企业主。而实际上她只是一个靠自己技能、时间或产权，向需要搭车、住宿、烹饪或整理房间的人提供自己服务的独立合同工。

　　对想从事副业的人来说，这些服务可以提供额外的收入。除了打车之外，还可以选择Airbnb这样的短租中介、TaskRabbit和Fiverr这样的工作中介、Postmates和Favor这样的按需递送服务以及Instacart这样的外卖服务。

　　合广投资（Union Square Ventures）负责外联与政策事务的总经理尼克·格鲁斯曼（Nick Grossman）表示：“Sidecar上本来就有每天都要开车上下班的人。挑选一名搭车的顾客，对司机来说是笔额外的收入，而对乘客来说也降低了成本。”合广是Sidecar的投资方之一。