飞机跑道两侧的草坪上设置了不少鸟网，以拦住突然从侧面飞进跑道的鸟类。

　　据外刊报道，面对以美国为主导的国际联盟展开的“打恐竞赛”，极端组织“伊斯兰国（ISIS）”现已节节败退，由攻转守：从叙利亚、伊拉克境内的“内线”转移到欧美腹地的“外线”作战，从以威胁、恐吓的“宣传战”转为“网络战”，抵抗空中打击成为“伊斯兰国”的救命稻草。

　　“伊斯兰国”支持者费尽心机，竟然提出“鸟打飞机”的设想。即将“轻型”炸弹用所谓的“自杀皮带”绑在鸟身上，并通过6个步骤训练这只鸟在飞行中撞向战斗机，然后引爆炸弹。这一设想听起来似乎有些天方夜谭，但是却符合动力学原理。支持者认为，两种鸟类尤其是游隼和黑白兀鹫，能够满足“鸟打飞机”的高度和速度要求。兀鹫虽然栖息地在非洲，但可以将兀鹫走私进来，在叙利亚和伊拉克各地的动物园也能找到。

　　鸟害：空中灾难的魁首

　　飞机等飞行器在天空中与鸟或鸟群之间因物理相撞所造成的事故，称为“鸟撞”。当鸟与飞机相对而行时，虽然鸟的速度不是很快，但是飞机的飞行速度却很快，速度越快，撞击的力量就越大。专家认为，就撞击力而言，当飞鸟正面撞上飞机时，轻则损坏引擎叶片，重则整架飞机坠毁。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。

　　浑身是肉的鸟也能变成击落飞机的“炮弹”。因此，“鸟撞”自从人类发明飞机就开始出现，随着航空事业的迅速发展，尤其是宽体客机等大型喷气式飞机的广泛使用，“鸟撞”逐年增多，再加上机场大多建立在城市郊外的鸟类栖息地、取食地的附近，使其成为目前世界各国航空界所面临的一个亟待解决的共同难题。

　　世界上第一起鸟撞飞机事故发生在1912年美国加州的沙滩上，一只海鸥飞进了一架刚起飞的莱特飞机的控制系统，导致飞机坠入大海，鸟害从此引起了人们的高度关注。20世纪80年代以来，世界各国“鸟撞”事故大幅度增加，每年发生的此类事故，美国空军约2500起，英国空军约700起，德国空军和民航约1200起，印度空军100多起，且均造成了惊人的财产损失和人员伤亡。

　　1987年9月，美国最新式的B-1B战略轰炸机在科罗拉多冒起滚滚浓烟，3名机组人员死于非命。主要原因是轰炸机撞上了一只重达6.8公斤的飞鸟，将这架价值2亿美元的飞机击落在地。美国空军“鸟撞”事故预防小组对他们在20世纪80年代发生的全部“鸟撞”事故进行了统计分析，鸟撞到风挡、座舱盖和发动机的概率最大，而这些部位是飞机比较薄弱的地方，因而受“鸟撞”的威胁也最大。