张占海 国家海洋局战略规划与经济司司长

　　中国已形成两头在海的基本格局

　　开发利用海洋、发展海洋经济对中国经济社会发展的重要作用不言而喻。中国在过去几十年的发展中,已经形成高度依赖海洋的外向型经济形态和大进大出、两头在海的基本格局。随着经济社会进一步发展和全面对外开放,这种经济形态和格局将长期存在并不断深化。

　　进入21世纪,海洋经济成为中国国民经济新的增长点,“十一五”期间海洋生产总值年均增速13.5%;2013年全国海洋生产总值54313亿元,比上年增长7.6%,占国内生产总值的9.5%,较“十一五”期初增长了1.5倍。

　　建设“21世纪海上丝绸之路”的核心价值观就是增进沿线各国共同的福祉,发展共同的利益。为此,应从五个方面着手:一是加强海洋经济合作,构建海洋经济合作伙伴关系网络;第二,促进海上互联互通。构建海上丝绸之路大通道和商贸物流基地,推动海上通道安全合作,共同打击海盗;第三,发展海上公共服务。建设区域海洋观测、预警、减灾与搜救服务系统;第四,推动海洋人文合作;第五,建立双边或多边政府间海上丝绸之路合作机制,加强政策沟通与方向引导。

　　焦念志 中国科学院院士、厦门大学教授

　　通过“蓝碳计划”推动海洋科研发展

　　二氧化碳排放、温室效应加剧以及海平面上升等已危及人类可持续发展。自然界有自然的过程可以把二氧化碳再吸收、固定,甚至储藏下来,通称叫做“绿碳”。这个系统如果在海洋,就是“蓝碳”,并且“蓝碳”占到整个“绿碳”的55%。

　　海洋的碳储量和碳捕捉能力是巨大的。其中人们熟知的盐沼、红树林和海草生态系统碳汇能力是亚马逊森林的碳汇能力的10倍、6倍和2倍。此外,海洋内部的碳汇能力更强,蓝色碳汇的碳捕获能力的上界估计值为329万亿克碳/年。在海洋中,有一种生物泵机,通过生物体的繁衍生息过程把二氧化碳固定下来,形成颗粒最终沉到海底长期保存下来。

　　整体来看,在碳总量基本固定的情况下,如果空气里的碳多一些,海洋里的少一些,则气候就会因温室效应而变暖。相反,如果海里的碳变多,空气里的碳变少,则会产生气候变冷。但目前利用蓝碳机制还有诸多待解的难题。对这些目前尚存在的诸多问题,需要有更加深入的研究来解决,并通过制定合理的碳汇标准及碳交易等方式来完善机制。我国近海研究总体落后,应通过打造“中国蓝碳计划”推动海洋科研发展,并进而作为科技创新力驱动“21世纪海上丝绸之路”建设。