内容摘要：扬子晚报讯（记者仇惠栋）国家文物局昨日公布了对于南京地铁7号线选线规划和5号线工程的意见，原则同意了7号线的选线规划和5号线下穿挹江门、5号线东水关—月牙湖段的方案。同时，该局建议补充针对挹江门建筑基础的考古勘探数据，尽可能增大埋深、扩大与文物本体的空间距离，优化风险防控预案，以确保文物建筑的安全。国家文物局公布的意见信里指出， 7号线应采取有效的减震、隔震措施，应对施工及运营期间产生的震动。意见信里提到洗车房等拟建建筑体量过大，对文物环境影响较大，建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。
关键词：国家文物局;南京地铁;关—月牙湖段;穿挹江门;选线规划;东水关;意见信;环境影响;隧道;补充
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扬子晚报讯（记者 仇惠栋）国家文物局昨日公布了对于南京地铁7号线选线规划和5号线工程的意见，原则同意了7号线的选线规划和5号线下穿挹江门、5号线东水关—月牙湖段的方案。今年7月，因隧道顶部距地表文物过近，5号线工程方案曾被退回。
10月11日，南京地铁上报的5号线下穿挹江门的方案和东水关—月牙湖段的方案通过了国家文物局的批准。同时，该局建议补充针对挹江门建筑基础的考古勘探数据，尽可能增大埋深、扩大与文物本体的空间距离，优化风险防控预案，以确保文物建筑的安全。
国家文物局公布的意见信里指出，7号线应采取有效的减震、隔震措施，应对施工及运营期间产生的震动。7号线的规划方案拟在姚南村明墓石刻东南侧建设西善桥停车场。意见信里提到洗车房等拟建建筑体量过大，对文物环境影响较大，建议严格控制体量高度等并补充弱化处理方案。地铁7号线线路全长35.49公里，有望成为首条无人驾驶的南京地铁路线，计划2021年建成。
