目前最大的宋代沉船已出土文物14000余件套，从中可一窥当时的陶瓷技艺和海外航运

    南海一号，带你阅千年

图为“南海一号”挖掘现场。记者 王 珏摄

图为龙泉窑系青釉菊瓣纹碟。 记者 王 珏摄

　　沉船，是一条人们了解过去的隐秘通道。数年前，宋代沉船“南海一号”成功实现整体打捞，吸引众多目光。如今，经过发掘保护，沉箱（特制的钢结构箱体，用来固定船体和文物）内的“南海一号”已经浮出水面，随之揭开神秘面纱的还有古代陶瓷技术、造船技术以及海外航运的历史。1月9日，记者走进“南海一号”保护现场，揭秘沉船最新发掘成果。

　　沉船应属南宋中晚期，目前共出土文物14000余件套，其中瓷器最多

　　在广东海陵岛上，广东海上丝绸之路博物馆静静矗立在海边。这个以安放“南海一号”宋代沉船而闻名的博物馆，担任着发掘、保护、展示研究成果的功能。

　　走进博物馆内的水晶宫，沉箱内偌大的船体，已经清晰可见。船被横纵隔板有序分成若干舱，每个隔舱内堆积着瓷器、漆器等文物。虽然经过近千年时光沉浮，它们的外观、排列已不甚完整，但不难窥见昔日的荣光。

　　“南海一号”保护发掘项目领队刘成基说，目前已清理完成打捞时的回填堆积和晚期海泥淤积，取得了一定收获。随着大量凝结物的提取，沉船左右舷板、水线甲板、隔舱板、舵承孔等已经暴露，船中桅托梁、甲板、船壳板、底板和小隔板部分显露，船体表面残存结构基本清晰，船板搭接等部分造船工艺比较明确。

　　刘成基介绍，船体残长22.15米，最大船宽约9.9米，共有14道横向隔舱壁板，已发现间距在0.62—2.01米的14个隔舱，纵向有两列隔板，船舯部设有可倒桅，两舷上部为多重板搭接结构，部分隔舱上部存有甲板残留。“从已发掘暴露的船体结构和船型判断，‘南海一号’沉船是长宽比较小，安全系数高，耐波性好、装货量大的短肥性船型，属于我国古代三大船型的‘福船’类型，船体保存较好，存有一定的立体结构，这在以往的我国沉船考古中较为鲜见，对于研究中国古代造船史、海外贸易史具有极其重要的意义。”刘成基说。

　　据介绍，“南海一号”是一条满载货物的沉船，从我国的东南沿海港口装货后，在前往南亚、西亚地区进行贸易活动的途中沉没于海底。船内现存的货物以瓷器、铁器为主，钱币亦有相当数量，纸张、丝绸等有机质货物可能已分解不存。截至2016年1月5日，总共出土文物14000余件套、标本2575件、凝结物55吨，其中瓷器13000余件套、金器151件套、银器124件套、铜器170件，铜钱约17000枚以及大量动植物标本、船木等。